Q30S駕駛一週心得

小紅Q30S加入家庭成員一週了，

實際駕駛大概是3、4天吧！

還在磨合期，

就當開箱文跟說說初步感覺。

新車選擇Q30的原因，

1.必須停得進現在租用的機械式停車格，

也就是說不能太大。

2.必須有後座出風口，因為高先生坐安全座椅完全就是一枚暖爐。

3.必須放得下高先生的推車。

光這三點，

幾乎就沒有車可以選擇了。

再加上安全性等，

Q30就中選。

雖然個人覺得外觀設計就是很「日韓」感，

雖然不符合我的極簡口味但平心論是好看的。

←從車頭看頗為霸氣





























←2.0T版的重點，比1.6T好看的下巴













←招牌C柱

←車尾也頗霸氣

←業代給的防水踏墊，有Q30字樣













←方向盤、儀表板、排檔中央鞍座基本上就是A250換LOGO












←2.0T版的賽車式座椅（也就是說不是真賽車椅）
對偏好支撐性高於舒適性（發泡綿偏硬）的人來說好坐

←怎麼說它還是台小車，兒童安全椅已經擋住中央扶手了













←2.0T版本的另一個重點，BOSE













←行李廂，高先生推車寬在包包跟尿布中間，長則是剛好塞滿行李廂左右的長度（行李廂左右規格1005mm）。












＝＝＝＝＝我是分隔線，下面沒照片了＝＝＝＝＝

接下來談談實際感覺，
坐進車室，
除了跟A Class幾乎一模一樣的配置，
又多了一份質感，
塑料質感比較好，
儀表板遮板及T字台延伸到副駕的部分還增加了皮質包覆，
面板星耀黑烤漆（2.0T版及選配北歐白內裝限定）也很有質感，
方向盤直徑稍大但握感很好。
2.0T的座椅是較硬的偏支撐性高座椅，
剛好是我們喜歡的感覺，
C2座椅也是偏重支撐性設定。

駕駛感方面，
視野比房車高一些，
跟改低的C2比高了不少，
加上車頭造型，
一開始要適應一下。
方向盤轉向輕鬆，
油門反應在E模式（經濟模式）下不算快，
很像自排車的反應。
因為還在磨合期，
只用E模式駕駛。
懸吊設定，
跟之前硬派的C2比起來當然是比較舒適，
但是跟看車時試駕的1.6T版本比起來，
阻尼明顯硬了不少，
路感回饋也比較清楚，
回彈也少，
大約一兩下就結束，
所以他所謂運動化懸吊是真的有不同。
對習慣一般日系房車舒適感的人來說，
有可能還會覺得過硬，
但是借的乘坐1.6T版本時，
雖然業代認為是很Q，
借的還是有點暈車了⋯⋯
所以接受度完全就是看個人不同。
加速感因為還沒有過磨合期沒大腳，
不過有油門踩稍重但是反應出乎意料的慢，
很像很像自排車！
沒有35.7kg/m扭力的感覺。
可能借的習慣手排自己控制離合器的迅速反應，
也有可能雖然是雙離合器自手排但調整得像自排。
另外因為車子重心較高，
高速過彎還是比較晃動。

以上是一週感想，
還有其他好處，
不用上坡起步、
左腳不用踩離合器，
右手不用打檔等⋯⋯
純粹跟C2比較。

其他再開一陣子看看吧～